■ 李义 ／文
本报讯 尽管中国造船业近年迅速崛起，但韩国在技术水平较高的液化石油气(LPG)船市场上仍具优势，并取得大部分订单。据英国船舶顾问咨询公司克拉克森最新公布的数据，全球船舶市场截至今年7月中旬的LPG船订单中，韩国造船厂持有的订单比例高达47％，装载量为2万立方米以下的小型LPG船订单中，该国更占近八成。
在目前209艘各类型LPG船订单中，韩国造船厂占98艘，比例为47％。按照船型分类，装载量为2万立方米以下的小型LPG船订单中，该国占总数96艘中的75艘，比例为78％；装载量为6万立方米以上的大型LPG船订单中，该国占总数60艘中的43艘，比例为72％。
值得一提，现代重工、现代三湖重工、大宇造船与海洋工程、三菱重工及川崎重工等五家船厂，几乎垄断了6万立方米以上LPG船市场，其中三星重工的订单多达29艘，占总数接近一半，该公司与姊妹企业——现代三湖重工及现代尾浦船厂，共持有62艘2万立方米以下LPG船订单，占总数的三分之二。
不少大型船厂在LPG船市场的竞赛中远远落后同级别的对手，三星重工就是一个明显例子，该公司至今未取得任何2万立方米以上的LPG船订单。另外，中国船厂趋向建造液化天然气(LNG)船而非LPG船，中船江南长兴造船厂是现时唯一取得2万立方米以上LPG船订单的中国船厂。
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